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Neptun 212

Die Neptun 212 ist ein seetüchtiger Kielschwertkreuzer mit geringem Tiefgang. Das Boot hat sich recht gut im
Wattbebiet der Nordsee und im gesamten Ostseegebiet bewährt. Sie ist schnell und wendig wie ein Jollenkreuzer
und bietet Platz (laut Hersteller) für eine 4 köpfige Familie.
Trotz des verhältnismäßig geringen Freibordes ist es erstaunlich wie "weich" und kurssicher das Boot in den hohen
und kurzen Ostseewellen aufkreuzt. Der Hersteller versichert, dass das Boot durch eingebaute Auftriebskörper
kentersicher ist.

Abmaße der Neptun 212

Länge: 6,70m
Breite: 2,20m
Tiefgang: 0,55/1,10m
Masthöhe: 7,60m
Großsegel: 12,55 qm / Fock I: 7 qm / Fock II: 7,7 qm / Genua: 10 qm
vom Hersteller angegebenes Gewicht 750 kg ( ohne Kielgewichte )

Neptun 212 "ODAL"

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Bild 2: auf der linken Seite der Kajüte wurde eine Garderobe montiert und Abstellfläche für Gepäck geschaffen;

Bild 3: auf der rechte Seite der Kajüte und Bugbereich sind großzügige Liegeflächen bzw. Schlafplätze für drei erwachsene Personen vorhanden. An der Maststütze ( Bildmitte ) ist ein höhenverstellbarer Tisch zu erkennen.

Bild 4 und 5: das Heck ist so konstruiert, dass in der Mitte sich ein eingeformter Schacht für den Aussenbordmotor befindet und zur rechten und linken Seite sind große Stauräume für Segel,
Tampen, Fender, Tank, Schwimmwesten, usw. vorhanden.

Der Aussenbordmotor kann auch wahlweise, an einer schon, am Heck vorhandenen AB Halterung montiert werden.

Bild 7: unter dem Einstieg - das Porta Potti- ;

Bild 9: Mastlegevorrichtung;

Bild 10: ...fahrt unter Segel auf der Ostsee; Auf den älteren Foto's ist der (nicht mehr vorhandene) alte Holzmast zu erkennen;
Bild 12, 13 und 14: Ansichten vom Sportboothafen; Der Sportboothafen befindet auf der Teerhofinsel bei Lübeck;

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Nachdem ich das Boot im Frühjahr'08 gekauft hatte, mußte ich feststellen, dass das Unterwasserschiff ( wahrscheinlich durch das Trailern ) an einigen Stellen beschädigt war. Eine Komplettsanierung des Rumpfes wurde durchgeführt. Vorherige Eigentümer versuchten sich reichlich am Innenausbau des Bootes. Zusätzlich eingebaute Anlagen und Schränke waren in einem schlechten bzw. reparaturbedürftigem Zustand. Die installierte Wasser und Gasanlage stammte noch aus den siebziger Jahren. Beides war nicht mehr betriebsbereit und so habe ich alles was zusätzlich ins Boot eingebaut wurde entfernt. Am Ende war ich überrascht, wie groß und geräumig die Kajüte ist.

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Segelerfahrungen mit diesem Bootstyp:
Bei großer Windstärke wird das Boot zunehmend luvgierig so daß es trotz Leeruder in den Wind drehte. Selbst auf raumen Kursen verspührt man kaum
überdurchschnittlichen Ruderdruck. Also kurz gesagt, ist dieses Boot unkompliziert zu segeln und gut zu manövrieren.

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Was mir gefällt:
Die Neptun 212 ist für meine individuellen Ansprüche völlig ausreichend. Ein Boot das ich als Seglerneuling gut händeln kann. Bequem kann man sich zum
bräunen auf der langen Bank der Plicht ausstrecken. Auch für einen Tagesausflug mit 5-6 Personen würde es kein Platzmangel geben.

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Was mir nicht gefällt:
Die Unterwanten versperren auf dem schmalen Deck zum Teil den Durchgang. Die Neptun 212 wurde serienmäßig ohne umlaufende Railing ausgeliefert und müsste dem entsprechend nachgerüstet werden. Es fehlt außerdem ein vernünftiger Platz für das Ankergeschirr. Eine zusätzliche Ankeraufhängung am Bug ist in arbeit.

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Neptun-Yachten-Werften
Tel. 05242-968198

Zur Saison 2010 musste das Schwert ausgetauscht werden. Am Drehpunkt (Auge) war das Schwert an der schmalsten Stelle eingerissen. Sinnvoll war eine Erneuerung des Schwertes. Verwendet wurde eine verzinkte, 8mm starke Stahlplatte. Rund 50cm lässt sich das Schwert absenken.

-Im Frühjahr 2011 wurde der alte Holzmast gegen einen neuen ( gebrauchten ) Alu-Mast ausgetauscht. Um einen andren Mast aufstellen zu können, wurde der Mastfuß umgebaut. Bei der ersten Segeltour zeigte es sich, dass insgesammt alles gut montiert wurde. Ein paar Kleinigkeiten ( wie etwar die Leinenführung ) gibt es noch zu verändern.
-Leinenführung am Masttop, Mastprofil, Mastlegevorrichtung,

Aus drei Teilen besteht der Mastfuss: -Unterteil zum verankern des Mastfusses mit der Grundplatte; -Mittelteil: Leinenführung auf den Rollen; -Oberteil: Endstück am Mast;
Der Mast ist gemessen an seinem Profil und Abmasen für das Boot etwas überdimesioniert. Aber es war zu diesem Zeitpunkt ( gemessen am festen Kostenrahmen ) kein anderer Mast verfügbar.